粉胡子公司能活100年嗎?

Lyft公司的創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer已經(jīng)獲得超過3億美元的投資。他們的“有車的朋友”模式會席卷全球，從而成為世界級的大公司嗎?

2007年，Logan Green(左)與John Zimmer合伙創(chuàng)辦了搭車服務(wù)業(yè)務(wù)。2012年，他們把這一想法進(jìn)行改進(jìn)，從而變成了如今正在快速成長的，提供共享乘租服務(wù)的應(yīng)用——Lyft。

公司信息：

公司名稱：Lyft

公司總部地點(diǎn)：美國舊金山

公司創(chuàng)始人：Logan Green，30歲;John Zimmer 30歲

公司成立年份：2012年

公司年收入：未披露

公司員工總數(shù)：250

融資金額：3.33億美元

官方網(wǎng)站：www.lyft.com

在過去的兩年中，美國的公路上出現(xiàn)了這樣一種怪現(xiàn)象：成千上萬的汽車在各自的引擎蓋前掛起了滑板大小的毛茸茸的粉胡子。越來越多的陌生人開始在汽車中互碰拳頭表示問好。

是的，這確實非常古怪，而這就是Lyft公司的文化。然而，這是一種經(jīng)過設(shè)計的、情感上十分成熟的古怪。它就像是文化的指南針，使Lyft公司的業(yè)務(wù)從舊金山灣區(qū)擴(kuò)展至58個大大小小的城市，也成為了招募成千上萬名私家車司機(jī)與他人分享汽車前排座位的催化劑。更古怪的一點(diǎn)是，它吸引了數(shù)百萬美元的創(chuàng)業(yè)基金，其中包括去年最大的一輪融資，也是有史以來數(shù)量最多的一次融資。

在這些故事背后，是John Zimmer和Logan Green對市場的準(zhǔn)確把握。John Zimmer畢業(yè)于康奈爾大學(xué)的酒店管理專業(yè)，曾在雷曼兄弟公司任分析員。Logan Green畢業(yè)于加州大學(xué)圣芭芭拉分校，曾是一名運(yùn)輸系統(tǒng)的管理者。他們兩個認(rèn)為美國公路上80%的交通工具的座位是空置的，而這也給經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)率造成了每年大約800億美元的損失。他們決定改變這一現(xiàn)狀。

Zimmer提到了Zimride的服務(wù)，他們在130多所大學(xué)里推廣這項業(yè)務(wù)，將前往同一個目的地的人們進(jìn)行匹配，“我們覺得拼車服務(wù)可以解決這個問題。”但是這項業(yè)務(wù)并未吸引大量的顧客。去年，Green和Zimmer將Zimride賣給了租車行業(yè)巨頭企業(yè)號控股集團(tuán)(Enterprise Holdings)，它現(xiàn)在仍在運(yùn)營。

2012年早些時候，Green和Zimmer產(chǎn)生了重新啟動這個項目的想法，以實現(xiàn)Zimride未曾達(dá)到的普及成功和雄心壯志的夢想。他們從Zimride 的25人團(tuán)隊中拉來3名員工，創(chuàng)建了自動匹配搭車公告板應(yīng)用，實現(xiàn)了像乘坐租車一樣共享搭乘私家車的功能，而且具備相當(dāng)?shù)陌踩?。他們將公司取名Lyft。Zimmer說：“萬事俱備，一切也就從那個時候開始了。”

在過去的22個月里，公司的員工增加至250人，在整個舊金山擁有兩個辦公地點(diǎn)。最近，他們的第四輪融資已經(jīng)達(dá)到2.5億美元，總?cè)谫Y達(dá)到3.33億美元之多。Lyft公司的融資數(shù)額一度超越他的激烈競爭者Uber公司，直到前不久，Uber公司在本月獲得12億美元的額外風(fēng)險投資，公司估值已經(jīng)達(dá)到182億美元。

目前還并不能說誰是贏家，眾所周知，價值110億美元的全球豪華汽車租賃業(yè)務(wù)和出租車市場已經(jīng)被分割細(xì)化，在美國市場上也沒有絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。Lyft公司的差異化因素自然得益于它與生俱來的古怪，因為這使得客戶體驗到了親近的感覺。另外，Lyft公司的成功也在于低廉的價格因素，Lyft公司采用“捐獻(xiàn)”系統(tǒng)，這就使得Lyft公司的搭乘服務(wù)比乘坐出租車的價格要便宜。搭乘者可以坐在駕駛座前排，采取自愿付款的形式，盡管司機(jī)和乘客都會在手機(jī)應(yīng)用上得到對方的一個打分評價，但支付比參考價更少的費(fèi)用對搭乘者來說并不是一個明智之舉。

Zimmer和Green有著重塑城市交通的雄心壯志，他們要將無效率降到最低。他們希望建立一家持續(xù)100年的企業(yè)。Zimmer說他并不知道50年后公司將會變成什么樣子，不過他也不介意Lyft公司變成自動駕駛汽車的社交網(wǎng)絡(luò)，無論粉胡子是否掛在引擎蓋上，只要不丟失Lyft公司的超級友好氛圍就沒問題。

“無論何時，如果有人想從A地去往B地，在價格、可用性、友好性以及用戶體驗等方面，我們都想要給他們最好的選擇，”Zimmer說，“但是除了這些，我們想創(chuàng)造更大的效果。在我的生活中，最鮮活的時刻就是當(dāng)我與他人在一起，我們需要將這種群體文化帶回到城市中來。”

風(fēng)險投資公司Andreessen Horowitz的投資者Scott Weiss說，Lyft公司的優(yōu)勢就在于將超級友好的體驗以及低成本與他們的品牌聯(lián)系在一起，這讓他想起了這一類公司的兩個典型——Target超市和西南航空公司。“在服務(wù)行業(yè)里，沒有什么比低成本和高質(zhì)量體驗更給力的了。”

(via inc 譯/快鯉魚)