造車是一個很燒錢的事,新創(chuàng)企業(yè)想要造車,至少需要200億元。
巨額的資金需求,導(dǎo)致新造車企業(yè)需求缺口巨大。即使背后有馬化騰、劉強東、紅杉、百度等大咖鼎力支持的蔚來汽車,在資金方面都有點捉襟見肘。
最近,已經(jīng)融資164億元的蔚來低調(diào)向美國證券交易所(SEC)提交上市文件,計劃融資約20億美元。
目前,蔚來等造車新勢力還處在發(fā)展初期,沒有一家公司能批量進行交付,因此公司現(xiàn)金流并不會理想,這個階段去上市,公司將會面臨老問題未去、新難題又來的尷尬局面。
交付目標未完成
今年是“新造車勢力交付元年”,這一年,大家只認地上的,不認紙上的。上半年,蔚來交出答卷,交付550輛ES8的目標未完成,且新車質(zhì)量堪憂。
去年12月,主打車型蔚來ES8發(fā)布,也是蔚來計劃主要量產(chǎn)車型,被譽為“中國版特斯拉”。當時,蔚來曾承諾,今年4月交付首批新車,6月內(nèi)交付550輛,9月底交付1萬輛。
造車新勢力常常被稱為“PPT造車”和“展廳造車”,這說的就是新勢力交付能力不強。蔚來也沒有在交付上取得突破性進展。
4月25日,北京車展上,未見蔚來新車的蹤影。蔚來創(chuàng)始人李斌隨即改口,ES8將于5月初開始交付。終于,在5月31日,蔚來完成10輛ES8的首批交付,且都給了內(nèi)部員工。
6月28日,蔚來ES8又迎來一波新車交付。據(jù)了解,28日當天,蔚來在全國范圍內(nèi)交付的ES8也僅有十幾臺,少到連蔚來官方都沒有公布真實數(shù)字。
原定于6月內(nèi)交付550輛汽車,實際上只在6月底之前交付了20余輛,其中還有一半被內(nèi)部消化。蔚來新車實際交付情況與目標相差甚遠,一再跳票,實在是考驗?zāi)切┮褳镋S8交定金車迷的耐心。
車禍率有點高
由于沒有拿到發(fā)改委和信工部的生產(chǎn)資質(zhì),蔚來選擇與江淮汽車合作,不知道是否是雙方磨合的問題,還是其他原因,ES8的車禍率高了一點。
6月27日,也就是蔚來ES8第二波交付新車的前一天,一輛蔚來ES8在上海出事故。從現(xiàn)場照片中看到,一輛掛有安徽拍照的蔚來ES8沖向路旁的綠化帶,路旁的道路指示牌被撞斷,車輛右前方的霧燈處于打開狀態(tài)。
此前,一輛ES8測試車在高峰時段追尾一輛公交車,導(dǎo)致車輛發(fā)動機艙蓋變形。
一共交付20臺,加上不多的測試,在這么短的時間內(nèi)就出現(xiàn)兩次車禍,蔚來的運氣確實有點糟糕。
上市會帶來難題
李斌表示,造車是一個很燒錢的事,新創(chuàng)企業(yè)想要造車,至少需要200億以上的資金準備,否則別想做好。
資料顯示,蔚來已經(jīng)融到了146億,這么大體量再從私募機構(gòu)目前難度比較大,一方面是募資額比較高,另一方面募資回報不會太高。
上市成為一個比較好的融資途徑。不過,IPO雖然解決融資難,但會迎來新難題,因為公司剛開始量產(chǎn),處于及其不穩(wěn)定狀態(tài),上市會將公司透明化,那么公司的戰(zhàn)略、銷售數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)將會被競爭對手無償取得,這對于還處在跑馬圈地的蔚來來說,挑戰(zhàn)是非常大的。
拿出貨量來說,蔚來汽車計劃在今年實現(xiàn)整車3萬輛的銷售,營收114億元,預(yù)計全年虧損51億元,但現(xiàn)實是,目前只交付了不到100臺。這樣的數(shù)據(jù)一旦公布,對蔚來來說,就是將自己放在了明處。
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