停車難背后看出商機 “樂停車”應(yīng)用創(chuàng)業(yè)

一年前，翁珉的創(chuàng)業(yè)之路就快要走不下去了。

那個時候，他不知道嘗試了多少個項目，最后都以“失敗”告終，最悲催的一次，一個估值1000萬元的項目，因為不著急融資，最后眼看著錢一點點燒完，一切前功盡棄。

一年后，他和自己的小伙伴們看到了停車難背后的商機，開發(fā)出了一款“樂停車”產(chǎn)品，成功入駐騰訊上海創(chuàng)業(yè)基地，并拿到了幾百萬的風(fēng)投。4月4日，產(chǎn)品剛一上線，便已有了5000用戶，估值也達到了5000萬。對翁珉來說，這一次，是個嶄新的開始。

光懂技術(shù)創(chuàng)業(yè)栽跟頭

翁珉有一個還算絢爛的教育背景，可是在創(chuàng)業(yè)路上走得并不順暢。2005年上海交大畢業(yè)，又在美國紐約大學(xué)讀了碩士，畢業(yè)后進入世界500強工作，因為薪資沒談攏，決定留在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)。

2009年，翁珉第一次創(chuàng)業(yè)的方向是移動互聯(lián)網(wǎng)。他拉上了六七個朋友做起了移動廣告，一度，他的團隊開發(fā)的中國達人秀App，一個星期，就上了iOS明星榜。可是，他發(fā)現(xiàn)自己創(chuàng)業(yè)公司的角色越來越像是一個供應(yīng)商，這種糟糕的感覺，讓他決定退出。

2012年底，翁珉調(diào)整創(chuàng)業(yè)方向，開發(fā)了動漫App“樂看動漫”，上線后反響不錯，只用了一年時間，“樂看”的用戶就發(fā)展到了100萬，可是最終因為不著急融資，加上沒有搞定行業(yè)，導(dǎo)致失敗。

“現(xiàn)在回想起來，當(dāng)時還是太年輕，融資其實就是要在不缺錢的時候，等缺錢的時候就找不到錢了。”

“樂看”之后，翁珉和他的團隊還倒騰過其他零碎的東西，可是始終都不太成功，“可能這和我的背景有關(guān)，我是學(xué)技術(shù)出身的，技術(shù)什么都能做。但是，做到后來會發(fā)現(xiàn)一個問題：我對行業(yè)不了解。”

遇同路人一周“搭班子”

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2014年6月。

“那是去年6月的一次飯局上，朋友知道我是做互聯(lián)網(wǎng)的，就介紹了一位朋友給我認識。”這個人就是郭銘華。

郭銘華來自杭州，做汽車配件市場，已有20多年，照理與在上海工作、生活的翁珉沒有任何交集，“但互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的影響已越來越大，正好他曾在一些汽車電商網(wǎng)站上做過團購，效果不錯，所以他一直在想著如何通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。”

兩人在飯桌上的交流越來越深入，一頓飯后，他們決定合作一起做些什么。

不過，因為兩個人一個在上海，一個在杭州，加上當(dāng)時他們想要做的汽車上門保養(yǎng)維護，翁珉隱約覺得模式上有硬傷。“上門服務(wù)的地域擴展性很差，一個地方成功了，很難快速復(fù)制。”導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)這件事一直拖著。

直到遇到張相廷。那是在去年圣誕節(jié)，在徐匯區(qū)僑聯(lián)辦的一個聯(lián)歡會上，翁珉和張相廷第一次見面。倆人相談甚歡。一個星期后，三人創(chuàng)業(yè)團隊正式成立。這一天是2014年的最后一天。翁珉說，當(dāng)時的判斷是，一定要“趕快”，移動停車的風(fēng)口就在2015年。

2015年1月，樂停車創(chuàng)業(yè)團隊正式成立，翁珉負責(zé)技術(shù)，張相廷有線下停車場資源，擅長資源整合和把握戰(zhàn)略方向，而郭銘華在汽車領(lǐng)域有20年的經(jīng)驗，負責(zé)推廣最合適。

初試鋒芒選址中山醫(yī)院

市面上停車類的App很多，提供哪里有停車場、一小時停車費多少等等，但都是靜態(tài)的數(shù)據(jù)，用戶仍可能遭遇開車到那里卻發(fā)現(xiàn)沒有停車位的尷尬。

三個人想到了“錯峰停車”。

公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一張相廷，同時也是上海諾維達公司總經(jīng)理。這家公司最近三年一直在做智能停車系統(tǒng)，全國涉及100家停車場，上海有30家，如今已是全國全視頻智能停車系統(tǒng)的佼佼者。早在去年6、7月份，諾維達就一直在和上海的中山醫(yī)院進行接觸。

“中山醫(yī)院有個最大的‘痛點’就是停車難。”雖然中山醫(yī)院新建了一個3層立體停車場，停車位增加到1500個，但每天對外開放的車位數(shù)量只有兩三百個，而白天高峰期外來車輛對停車位的需求是五六百個。加上中山醫(yī)院所在的楓林街道，有5家三甲醫(yī)院，這個只有2.69平方公里的彈丸之地，每年來醫(yī)院的達300萬人次，而戶籍人口不過10萬人。

“于是我們就想到，是否可以用互聯(lián)網(wǎng)的思維來尋找新的解決路徑呢?”翁珉說，樂停車團隊聯(lián)合中山醫(yī)院所在街道楓林街道，對醫(yī)院附近20個小區(qū)的停車位資源進行盤點，讓這些車位成為醫(yī)院白天可以利用的資源，晚上，則讓醫(yī)院幫忙解決附近小區(qū)的停車難題。剛開始醫(yī)院擔(dān)心安全問題，為此，他們在醫(yī)院停車場的進出口安裝了一個硬件模塊和攝像頭，可以實時了解車庫是否“滿員”，并能“鑒別”車輛：如果是醫(yī)院內(nèi)部車輛，在到閘口不用刷卡不用停就能進出;外部車輛，如果已在線支付，也能順利駛出停車場。

記者也體驗了一把：出發(fā)前通過樂停車App找到附近停車場，如平江路弄堂停車，輸入手機號、綁定車牌號之后，預(yù)計到達時間和停車時長，預(yù)定車位，在線支付停車費。當(dāng)記者的車子進入平江路弄堂停車后，停車管理員會用手機拍照識別車牌，而記者的手機端也開始計時，離開時如果已經(jīng)付費，管理員可通過手機端App直接“放行”。

上海創(chuàng)業(yè)愿不再孤獨

在翁珉看來，停車是一個高頻服務(wù)，只要停車，就可以天天用。按每年車主在停車上平均花費5000元/年、中國1.2億汽車保有量計算，停車費一年的市場蛋糕是6000億元。這是剛需，就像吃飯叫外賣一樣，同時模式走通后，能快速復(fù)制到全國市場。

樂停車目前有10個人，還有5個兼職人員，主要是線下地推，先在上海各大醫(yī)院及附近“晃悠”，看看有哪些醫(yī)院也遭遇停車難的問題。接下來，團隊還計劃去那些停車很貴的商場，幫助那里的人解決停車貴的問題。

翁珉說，樂停車，希望通過“停車”的切入口，最后打造一個平臺，涉足汽車后市場，“這是一個十萬億的市場，能做成一番事業(yè)。”

現(xiàn)在樂停車不會賺錢，在這個風(fēng)口上，各家都在搶用戶，用戶有了，賺錢就相對輕松了，“比如與某個商場合作，樂停車可以引流，以八折批發(fā)價拿下車位，加1元給用戶，用戶應(yīng)該會愿意付費?；蛘?，與商家合作，通過樂停車App能收到商家的優(yōu)惠券等。”翁珉歷經(jīng)5年創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷過太多坑，這一次他有更堅定的信念，他要加快腳步，要在風(fēng)口飛一回。

關(guān)于上海創(chuàng)業(yè)，翁珉說，有一段時間他感覺在上海創(chuàng)業(yè)有種“孤獨”的感覺，北京一千個創(chuàng)業(yè)者能輕松聚集起來，上?？赡軒装偃诉€稀稀拉拉，但現(xiàn)在上海創(chuàng)業(yè)的氛圍已經(jīng)慢慢起來了。4月8日下午記者聯(lián)系翁珉時，他說自己要去參加一個創(chuàng)業(yè)分享活動，現(xiàn)場聚集了資本、服務(wù)商、創(chuàng)業(yè)者分享交流。對翁珉而言，這又是一個好的開始。