車輪互聯(lián)吳峰：創(chuàng)業(yè)是件痛苦的事 整籌備B輪融資

前些天見了車輪互聯(lián)的創(chuàng)始人兼CEO吳峰先生，他從上海到北京來是為了公司B輪融資的事宜。車輪互聯(lián)是他的第三個正式創(chuàng)業(yè)項目。他的上一個身份是游久網(wǎng)的聯(lián)合創(chuàng)始人——對，就是前段時間在A股上市，CEO劉亮拿出1億元獎勵老員工的那家公司。

Judy說

去年，在被360收購一年后，吳峰離開游久網(wǎng)，出來創(chuàng)業(yè)。當時有投資人對他說，你做游戲吧，你做游戲我們就投你。但已經(jīng)對游戲厭倦了的吳峰決定做點自己想做的事情。于是，用自己與另一位合伙人的錢做天使，創(chuàng)立了車輪互聯(lián)(此前叫做易點時空)。

前面創(chuàng)業(yè)的三個教訓：有效的推廣，控制現(xiàn)金流，可以一起承擔的合伙人。

吳峰的非正式創(chuàng)業(yè)始于大學時期。作為西南交大計算機系2000級的學生，吳峰做了一個電商網(wǎng)站賣電話卡。但是，因為當時整個系只有10個人有電腦，他發(fā)現(xiàn)用網(wǎng)站賣電話卡的效率遠不如去學校的洗澡堂、熱水房和食堂門口貼廣告有用——這也是他得到的第一個創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗：更時髦的渠道不一定是最有用的。也正是那次賣電話卡讓他發(fā)現(xiàn)，就是這樣簡單的小事，有時候一個月的純利潤居然能有2萬元。這也導致了他畢業(yè)后走上了正式創(chuàng)業(yè)的道路。

吳峰的第一個正式項目是2006年創(chuàng)立的“物換物”網(wǎng)站“易貝網(wǎng)”，主要是方便用戶在網(wǎng)上進行物品交換。但很快，他發(fā)現(xiàn)幾個人的時候公司是容易賺錢的，但是當員工超過20個人要規(guī)模化的時候，許多問題和壓力就隨之而來了。“員工可以通過銷售獲得提成，但是我得操心管理和張羅工資。”他說。

第一次創(chuàng)業(yè)，吳峰體會到的不是甜蜜而是痛苦，“創(chuàng)業(yè)是很痛苦的事。”

不過，正式因為第一次創(chuàng)業(yè)，讓他有機會加入了游久網(wǎng)。也是在2006年，劉亮通過“易貝網(wǎng)”找到了正準備離開西安回四川的吳峰，表達了想要合伙做事的想法。當時的游久網(wǎng)包括劉亮在內(nèi)只有3個人，是一個粗糙的論壇的形式。于是，吳峰也帶了兩個人加入了游久，成為第二號員工。

游久給了吳峰另外兩個重要的經(jīng)驗。

放在現(xiàn)在，許多人可能都不能想象，在被360收購之前，也就是2006——2012年，發(fā)展了6年的游久網(wǎng)從來沒有拿過風險投資。其中更是有3次資金鏈斷裂，工資都發(fā)不出來。“所以，游久是一家非常有生命力的公司，放在其他任何一家普通的公司，可能一次就死掉了。”吳峰說，資金鏈斷裂讓自己意識到了控制現(xiàn)金流和找錢的重要性。

另一個經(jīng)驗就是合伙人的重要性以及創(chuàng)業(yè)的快樂。2010年，游久網(wǎng)實現(xiàn)盈利，到了年底分紅時，吳峰第一次發(fā)現(xiàn)分紅所得可能比一些人一年的工資都多，這讓他體會到了創(chuàng)業(yè)的甜蜜。而且，他還發(fā)現(xiàn)，由于有劉亮，即使資金鏈斷裂的時候，他的壓力也沒有以前那么大，有事情可以一起扛。所以，他再次創(chuàng)業(yè)的時候，第一件事就是找一個靠譜的合伙人。

汽車是個大市場，方向盤掌握在自己的手中才安全。

吳峰本身就是一個汽車愛好者。實際上，在我接觸過的諸多創(chuàng)業(yè)者中，他們的一個共同特點就是愛好汽車，甚至是愛好登山。很多人都喜歡踩油門加速的那一刻。

吳峰最喜歡的車是特斯拉，因為那代表了未來。他覺得作為創(chuàng)業(yè)者就是要嘗試新且能創(chuàng)造信念的東西。他把特斯拉從北京開到上海，一共花了4天，其中兩天半的時間是在充電。他拒絕用托運。他覺得，方向盤掌控在自己的手中才有安全感。

去年創(chuàng)業(yè)的時候，有投資人勸他繼續(xù)做游戲行業(yè)，只要做游戲就給他投錢。但是，吳峰不想再復制一個游戲公司。游戲市場已經(jīng)被巨頭壟斷，做游戲的出路無非有兩個：做出一個爆款產(chǎn)品，風靡一陣;復制一個游久網(wǎng)，賣給巨頭。而且，他也厭倦了游戲。大概在2010年的時候，他就發(fā)現(xiàn)，大型游戲是一個容易讓人沉迷荒廢其中的事情。而且，做游戲需要不停地體驗，去猜測90后甚至00后玩家的想法，這讓人覺得疲憊。

反觀汽車市場，雖然在生產(chǎn)上是大品牌壟斷，但是在服務方面，互聯(lián)網(wǎng)應用領域是一個開放的但沒有開發(fā)的市場。而且，不同于其他行業(yè)，買車只是車類消費的開始，而買車的人也必將越來越多。顯然，這里蘊藏著巨大的機會。

現(xiàn)在的車輪互聯(lián)有11款App，其中查違章和考駕照兩款App的用戶加起來已經(jīng)過億，并進行了一些商業(yè)化的嘗試。吳峰說，車輪互聯(lián)今年初提出了“兩個億的目標”——用戶過億，這在9月的時候已經(jīng)實現(xiàn)了;收入過億元，這是明年的目標。

Judy問

Q前面創(chuàng)業(yè)的教訓是什么?

A主要是控制現(xiàn)金流的重要性。游久網(wǎng)面臨過3次發(fā)不出工資的情況，這放在其他任何一家公司可能一次就死掉了。發(fā)不出工資的原因主要是發(fā)展過快，包括員工規(guī)模、服務器的配置、市場的推廣都進行了過大的投入，所以控制發(fā)展速度很重要。當然了，我覺得現(xiàn)在的車輪互聯(lián)也有點過于低調(diào)，這個低調(diào)不是在渠道上，渠道上我們會想盡一切辦法去爭取用戶，主要是品牌上，以后也要高調(diào)。而且在2006——2012年，游久網(wǎng)都沒有進行過任何融資。這與游久網(wǎng)當時在西安有關系，另外，也是我們當時溝通能力欠缺。所以，我現(xiàn)在會更開放、更主動地與投資方接觸。

Q：發(fā)不出工資的時候，覺得壓力大嗎?

A：其實，當時劉亮的壓力比我大。當時就覺得，天塌下來，有劉亮跟我一起扛著，而且他“個子”比我高。所以，我發(fā)現(xiàn)找一個靠譜的聯(lián)合創(chuàng)始人的重要性——順利的時候可以牽手一起跑，遇到困難的時候，也要一起扛。

Q：看到經(jīng)緯的張穎關于泡沫的那封信了嗎?擔心資本市場遇冷嗎?

A：看了。但我并不擔心寒冬。有句話，潮水退出，才能看見誰穿著底褲。我們認為，我們不止穿了底褲。

汽車市場的潛力非常大，我們不是像其他的App那樣去創(chuàng)造一個需求，而是汽車用戶的消費需求本來就在那里，我們是解決他們的需求。公司做順了，投資方肯定會挺你!

Q怎么選擇投資方?

A：不論誰的錢，都是一樣的。但是，大家在都給錢的情況下，會再去看他在行業(yè)的布局，以及對創(chuàng)業(yè)者的態(tài)度。

但是不會把投資方對我們的幫助看作第一位。公司的發(fā)展主要還是看自己。優(yōu)秀的公司，投融資都應該是按照自己的計劃去做，包括你什么時候融下一筆錢，至少要在半年前就想到了。

在談話過程中我們多次提到吳峰的前合伙人劉亮，對劉亮，吳峰是如此評價的——愿意拿出1億元之巨的錢分享給員工，說明他比以前又上了一個臺階。他以后肯定還會更上一個臺階，因為他沒有安于現(xiàn)狀和止步不前，沒有把利益看得很重。

實際上，無數(shù)的例子證明：你不過度追求金錢的時候，你反而更容易獲得金錢。而過于看中眼前利益，反而會影響事業(yè)和格局。