南方航空(600029.SH,00670.HK)昨天公布的中報業(yè)績顯示,上半年實現(xiàn)凈利潤8.38億元,同比大增368%,但仍是依靠匯兌收益賺錢,主業(yè)虧損超過10億元。南航董事長劉紹勇表示,下半年航空公司面臨著有效需求不足,市場競爭激烈和油價高企三重壓力,將面臨一個較長的嚴(yán)冬。而下半年人民幣升值也將放緩,航空公司的匯兌收益也將減少。
根據(jù)南方航空的半年報,公司上半年營業(yè)收入總額為274.52億元,比去年同期增長8.9%;利潤總額為9.21億元,比去年同期增長99.8%;基本每股收益為人民幣0.19元,比去年同期提高0.15元。
與此同時,南方航空的營業(yè)成本總額高達(dá)254.69億元,比去年同期增長15.1%,其中航空油料成本為103.83億元,比去年同期上升20.8%。因此,公司的主營業(yè)務(wù)毛利率為4.01%,比上年減少5.01個百分點。
不過,這一高油價成本下看似完美的業(yè)績報告,是得益于人民幣升值基本上抵消了油價高企的影響。據(jù)統(tǒng)計,2008年上半年人民幣累計升值高達(dá)6.5%,接近2007年全年的升值水平。南方航空的半年報也顯示,報告期共實現(xiàn)25.98億元的凈匯兌收益。
這也意味著,如果不包括匯兌收益等非經(jīng)常項目,南方航空實際凈虧損約17億元,比去年同期的8.18億元虧損進(jìn)一步擴大。根據(jù)申銀萬國的測算,南方航空主業(yè)每股虧損0.25元,同比去年虧損增加0.07元。
南方航空也指出,上半年受美國次貸危機、通脹壓力、貨幣緊縮政策以及天災(zāi)等國內(nèi)外因素影響,國內(nèi)航空市場的增速遠(yuǎn)低于年初預(yù)期,公司大幅縮減了運力。
對于2008年下半年的預(yù)測,南方航空董事長劉紹勇昨天表示,由于國際和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響,航空公司面臨著有效需求不足,市場競爭激烈和油價高企三重壓力,將面臨一個較長的嚴(yán)冬。公司將調(diào)整運力和航線結(jié)構(gòu),加強市場營銷,提高頭等艙和公務(wù)艙收益,降低生產(chǎn)成本,壓縮基建投資,優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu),以提升南航的經(jīng)營水平。
而申銀萬國的分析報告指出,由于三季度國內(nèi)航油價格同比上升2870元/噸(50.5%),預(yù)計南方航空下半年的毛利率還要同比至少下降8~10個百分點。不過短期看,最差的時候似乎已到,國際油價回落后國內(nèi)油價繼續(xù)上調(diào)可能性不大,未來主要要看奧運會后需求是否回升。
而中金公司則認(rèn)為,隨著近日國際油價回落,為內(nèi)地進(jìn)行成品油改革提供了有利環(huán)境,內(nèi)地或在奧運后上調(diào)成品油價,這又將對下半年航空業(yè)營運構(gòu)成壓力。另外,該行預(yù)期今年下半年及明年人民幣升值幅度放緩至1.7%及2%,南方航空的匯兌收益也將因此顯著下降,預(yù)計南方航空2008年度盈利預(yù)期為人民幣4.95億元;2009及2010年度則預(yù)計虧損22.3億及9.97億元。
按照計劃,另外兩大航空公司中國國航(601111.SH,00753.HK)和東方航空(600115.SH,00670.HK)都將在本月27日公布上半年業(yè)績。申銀萬國的航空分析師李樹榮指出,人民幣上半年累計升值6.5%,為航空公司帶來了客觀的匯兌收益,因此中國國航和東方航空的半年報也很可能是賬面盈利,但中國國航主營業(yè)務(wù)也可能出現(xiàn)虧損,而東方航空則會虧損更多。
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