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車企加速城市NOA進(jìn)程,禾賽科技激光雷達(dá)將成重要推動力量
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型日益深入,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正邁向L2+/L3智駕系統(tǒng)的新時代,城市NOA等高階智駕功能已成為汽車品牌的核心競爭力。激光雷達(dá)作為實現(xiàn)這些高階功能的關(guān)鍵技術(shù)之一,其普及和應(yīng)用將大大推動汽車領(lǐng)域的智能化發(fā)展。禾賽科技憑借其卓越的激光雷達(dá)技術(shù)和持續(xù)的創(chuàng)新實力,正成為這一變革中的關(guān)鍵推動力量。
根據(jù)高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù),2023年中國市場乘用車(不含進(jìn)出口)前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付新車達(dá)到了44.03萬輛,合計57.09萬顆,同比增長341.19%。這一增長態(tài)勢證明了激光雷達(dá)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。另據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù),2023年禾賽ADAS激光雷達(dá)搭載量居行業(yè)第一,這也反映了禾賽科技在激光雷達(dá)市場競爭中的領(lǐng)先地位。
當(dāng)前,越來越多的車企開始將高階智能駕駛輔助系統(tǒng)作為突破方向。除少數(shù)堅持純視覺方案的車企外,大部分車企都已經(jīng)將激光雷達(dá)作為新車的標(biāo)配,并將激光雷達(dá)視為核心銷售亮點之一。這是因為,激光雷達(dá)不僅是安全件、功能件,更是實現(xiàn)安全的高階智駕的重要工具。進(jìn)入2023年,汽車行業(yè)雖然面臨降本的壓力,但車企并沒有減少對激光雷達(dá)的投入。相反,隨著各家車企開始向城市NOA進(jìn)發(fā),激光雷達(dá)作為重要的智能硬件再次受到熱捧。
過去兩三年,激光雷達(dá)主要搭載在30-40萬的中高端車型上。然而,隨著零跑C10為代表的新車上市,意味著激光雷達(dá)開始逐漸進(jìn)入16萬及以下的主流價格區(qū)間車型,這無疑為激光雷達(dá)的滲透率提升提供了更大的想象空間,也為禾賽科技等領(lǐng)軍企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇。
據(jù)了解,禾賽已獲得來自16家主機(jī)廠和Tier 1客戶,超過60款車型的激光雷達(dá)量產(chǎn)定點。除了剛剛上市的MEGA和理想L系之外,禾賽還新近與長城、零跑簽署戰(zhàn)略合作,推動新一代激光雷達(dá)研發(fā)項目落地,搭載車型從2024年開始量產(chǎn)。
值得一提的是,禾賽科技還與某全球規(guī)模較大的電動汽車主機(jī)廠之一建立了激光雷達(dá)量產(chǎn)合作,涵蓋多款新車型,預(yù)計將在2024年開始陸續(xù)上市。這一合作不僅進(jìn)一步鞏固了禾賽科技在激光雷達(dá)領(lǐng)域的市場地位,也為公司的未來發(fā)展提供了更多的機(jī)遇。
隨著智駕普惠的城市NOA時代加速到來,禾賽科技也迎來了高增長期。禾賽科技近日發(fā)布的2023年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,公司全年營收、交付量、綜合毛利率均超預(yù)期。其中,全年營收達(dá)到了18.8億元,同比增長56.1%;激光雷達(dá)交付量也實現(xiàn)了同比增長,達(dá)176.1%。此外,第四季度,禾賽科技激光雷達(dá)累計交付量突破了30萬臺,成為業(yè)內(nèi)首個創(chuàng)下此里程碑的車載激光雷達(dá)公司。
隨著車企加速城市NOA進(jìn)程,禾賽科技的激光雷達(dá)技術(shù)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。同時,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷擴(kuò)大,激光雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域也將進(jìn)一步拓展,為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型注入更多動力。
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