江南奕帆、申菱環(huán)境、江蘇博云、中熔電氣于將于12月22日創(chuàng)業(yè)板上會

挖貝網(wǎng) 12月15日，據(jù)深交所消息，創(chuàng)業(yè)板第58次審議會議將于12月22日召開，屆時上會的企業(yè)有江南奕帆、申菱環(huán)境、江蘇博云、中熔電氣。

江南奕帆

江南奕帆的主營業(yè)務為從事專業(yè)定制化微特減速電機的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括輸配電行業(yè)儲能減速電機及房車減速電機，產(chǎn)品應用于輸配電高壓開關(guān)和房車配件領(lǐng)域。本次擬公開發(fā)行不超過 933.35 萬股，擬募集3.65億元，將用于儲能減速電機及房車減速電機生產(chǎn)基地建設(shè)項目和研發(fā)中心建設(shè)項目。2017年-2019年，該公司營業(yè)收入分別為1.52億元、1.46億元和1.69億元，利潤分別為5,589.20萬元、5,328.97萬元和6,315.97萬元。

2017年至2019年，該公司的毛利率分別為55.01%、53.02%、53.5%，同期可比上市公司毛利率均值分別為32.56%、32.46%、31.61%。深交所在問詢函中要求其對毛利率水平高的情況做進一步說明，江南奕帆回復稱公司儲能減速電機產(chǎn)品前五名客戶主要為SIEMENS集團、EATON集團、施耐德電氣等行業(yè)內(nèi)跨國電氣企業(yè)及思源電氣等上市公司客戶，客戶針對重要零配件的采購，其對產(chǎn)品質(zhì)量更為關(guān)注，價格敏感度較低。公司長期從事儲能減速電機產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在市場上獲得良好口碑，產(chǎn)品在性能、穩(wěn)定性等方面較有保證，因此公司能夠獲得較高的毛利率水平。

江蘇博云

江蘇博云主要從事改性塑料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。本次擬公開發(fā)行不超過1,456.67萬股，擬募資4.6億元，將用于改性塑料擴產(chǎn)及塑料制品成型新建項目、研發(fā)測試中心及實驗室建設(shè)項目。2017年至2019該公司的營收分別為3.02億元、3.86億元、3.82億元，利潤分別為3114.13萬元、4424.72萬元、7719.45萬元。

近三年內(nèi)，公司對前五大客戶的銷售額合計占營收的比例分別為67.03%、68.46%、70.39%，其中第一大客戶史丹利百得的銷售額占比分別為35%、39%、40%。

申菱環(huán)境

申菱環(huán)境系一家以人工環(huán)境調(diào)節(jié)、污染治理、能源利用為服務方向，致力于為數(shù)據(jù)服務產(chǎn)業(yè)環(huán)境、工業(yè)工藝產(chǎn)研環(huán)境、專業(yè)特種應用環(huán)境、公共建筑室內(nèi)環(huán)境等應用場景提供人工環(huán)境調(diào)控整體解決方案的現(xiàn)代化企業(yè)。擬公開發(fā)行不超過不超過6,001萬股，擬募資6.5億元，將用于專業(yè)特種環(huán)境系統(tǒng)研發(fā)制造基地項目、補充流動資金。2017年至2019年，該公司的營收分別為9.73億元、11.18億元、13.58億元，利潤分別為0.89億元、1.03億元、1.01億元。

2017年至2019年申菱環(huán)境前五大客戶占公司營收比分別為39.03%、42.93%、51.03%。同行業(yè)可比上市公司均值同期分別為39.61%、34.97%、42.31%。深交所在問詢函要求其對前五大客戶集中度高的情況作出說明，申菱環(huán)境回復稱因第一大客戶為華為，收入占比較高，但第2-5大客戶收入占比與同行業(yè)平均不存在明顯差異。

中熔電氣

中熔電氣是一家熔斷器及相關(guān)配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司。2017年至2019年，營收分別為1.3億元、1.58億元、1.91億元，利潤分別為0.19億元、0.35億元、0.42億元。本次擬公開發(fā)行不超過1657萬股，擬募資3.62億元。將用于智能電氣產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目、補充流動資金。

中熔電氣的產(chǎn)品包括電力熔斷器、電子類熔斷器、激勵熔斷器。主要應用于新能源汽車、新能源風光發(fā)電及儲能、通信、軌道交通等市場領(lǐng)域。陽光電源、寧德時代、比亞迪等均是其重要客戶。深交所曾在二輪問詢中要求中熔電氣對2019年以來對比亞迪供應鏈銷售收入大幅減少的情況，要求進一步說明與主要客戶合作、訂單獲取的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。中熔電氣回復稱受新能源商用車銷量下滑以及比亞迪圍繞新能源汽車進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局的影響，2019年比亞迪供應鏈減少了對公司產(chǎn)品的采購，以及受2020年上半年新冠疫情疫情影響及新能源汽車市場需求變化影響，導致公司對其銷售金額較上年同期減少。